我國現用交通標志使用整根焊接鋼管、無縫鋼管或是方形鋼管、矩形鋼管作為支撐，支柱與基礎通過法蘭盤連接，保證標志桿的穩定的法蘭盤分為上下部分。下法蘭盤埋置于標志基礎混凝土的表面，與混凝土中鋼筋焊接成一體，以保證標志立桿的穩定。

　　上法蘭盤與鋼管立柱的根部焊接。上下法蘭盤用高強螺栓緊固，形成整體?；A采用混泥土或鋼筋混泥土結構，設計理論涉及材料力學、結構力學、薄壁桿件結構力學和地基基礎等多門學科。

　　計算交通標志桿結構或構件的強度、穩定性以及連接的強度時，滄州博華交通采用荷載設計值（荷載標準值乘以荷載分項系數）；計算正常使用極限狀態的變形時，采用荷載標準值；計算變形時可不考慮螺栓孔引起的截面削弱。

　?。?）承載能力極限狀態的計算

　　應使荷載效應不利組合的設計值小于或等于結構抗力效應的設計值,按荷載效應基本組合進行強度和穩定性設計時表達式為γ0(σGd+σQd)≤fd

　?。?）正常使用極限狀態的計算

　　應考慮荷載的短期效應組合,表達式為v=vG+vQ≤[v]

　　(3) 一般情況下,交通標志結構的基礎不必作變形驗算。

　　博華交通標志的基礎

　　交通標志的基礎,埋深一般在3m以下,屬于淺基礎,可以設計成不必配置受力鋼筋的剛性基礎型式；位于橋梁上的標志,應通過計算配置必要的受力鋼筋；當剛性基礎過于龐大或標志位置處土質不良時,可以考慮設計樁基礎。滄州博華交通按地基承載力確定基礎底面積及埋深時,傳至基礎底面上的荷載應按基本組合、土體自重分項系數為1.0,按實際的重力密度計算。

　　1． 標志立柱基礎可就地澆筑或預制后再埋置，基礎的埋設寬度和深度決定于地基的承載力、用地條件和標志版面的面積。

　　2． 雙柱式交通標志立柱的基礎可參考附圖 1、滄州博華交通規定的尺寸，兩個立柱底腳中心間距以其承載的標志版面長度的 1/3~1/2 為宜。

　　3． 安裝在橋梁結構上的立柱以及大型標志牌基礎，或者門架基礎包括鋼筋預埋件、法蘭盤和預埋連接件等應符合博華交通相關國家技術標準的要求。

　　4． 設在人行道上的基礎頂面標高應與人行道標高一致，基礎表面應平整。